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张越凡是土生土长的崇礼人,5年前由滑雪教练转行当上了雪地巡逻队员。在日常巡逻中,除去时刻关注雪道是否安全畅通外,更要留意观察雪友滑雪的状态,“比如有人停在原地不走,有人摔倒了等,我们都要第一时间赶到进行救护和解围,保障雪友安全和雪道畅通。”无论是日常巡逻还是医疗救护,张越凡对操作程序早已烂熟于心。为了保障雪友滑得踏实、安全,他平均每天要滑40多公里。
在湖北武汉经开区,打开“萝卜快跑”打车软件,只需设置好起点和终点,便能快速呼叫一辆全无人自动驾驶车。乘客在后排屏幕点击“确认”,车辆即可按既定路线行驶。“车顶装置的鱼眼摄像头和激光感应装置,能帮助车辆精准避开障碍物,并根据路况自动调节车速。”有关负责人介绍,自2022年8月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务以来,已投入无人驾驶汽车300辆,服务覆盖人口超400万。
提醒行人注意躲避是必要的,但从根本上解决冰锥伤人的问题,关键还是要建筑所有者及时清理安全隐患。依据《民法典》规定,建筑物、构筑物或者其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落造成他人损害,所有人、管理人或者使用人不能证明自己没有过错的,应当承担侵权责任。已经有责任方因管理不善导致冰锥伤人,而被法院依法判决赔偿的案例。这也提醒相关责任方及时除冰,把安全隐患消除,不要因人祸而让无辜的人遭受“天灾”。
行业创新应用加快落地。场景级自动驾驶解决方案加速成熟,部分自动驾驶产品达到量产应用条件,并已在城市出行、货运物流等交通运输服务场景实现了一定规模的应用,自主代客泊车、无人配送等新业态不断涌现。目前,全国自动驾驶城市公交车辆已超200辆,自动驾驶出租汽车数量超过1500辆,自动驾驶货车的规模约1000辆。百度Apollo自动驾驶测试总里程超过7800万公里,出行服务覆盖10多个城市。