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“六体”分别指分率、准望、道里、高下、方邪、迂直:“制图之体有六焉。一曰分率,所以辨广轮之度也。二曰准望,所以正彼此之体也。三曰道里,所以定所由之数也。四曰高下,五曰方邪,六曰迂直,此三者各因地而制宜,所以校夷险之异也。”“六体”虽然在文中并列出现,但实际上地位并不平等,前三体与后三体存在主次关系。前三体中的分率指比例尺,准望指方位,道里指图上距离,而后三体中的高下、方邪和迂直在文中共出现过三次,每次皆同时出现,指的是高程、坡度和曲率,是对道里的补充说明,即绘图时需要考虑因地形起伏、道路弯曲造成的图上距离的误差。通过制图六体的绘图理论,可以解决把三维立体的地理要素转绘到二维平面上的问题。
值得注意的是,为提升旅客出行体验,《办法》提高安检通行效率,明确车站安全检查通道开放数量、站内中转换乘要求,以及铁路运输企业间、铁路与其他交通运输方式间安检互认要求。便利禁限物品处置,明确铁路运输企业应当提供托运服务和保管服务,并提出细化要求。优先服务重点旅客,明确提供重点旅客优先安全检查要求,对不能通过安全检查仪的婴儿车、轮椅等物品应当实施人工检查。
协同发展,交通先行。随着去年底一批轨道交通线路建成通车,京津冀之间已实现京津城际、京张高铁、京雄城际、津兴城际等多条高铁和城际列车往来穿梭,三地铁路运营总里程超过一万公里。京昆、京台、京秦、京雄等9条高速公路相继投用,区域内一批省内干线、农村公路打通消阻。京畿大地上路网密布、高铁飞驰,京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈正从蓝图落地,“轨道上的京津冀”已成为三地协同发展的风景线。
在珠海,无人机和通用航空产业链已形成集聚优势。据统计,珠海集聚了无人机飞行器、雷达系统、飞控及导航系统、芯片电池部件等领域上下游企业40多家;珠海航空产业园拥有成熟的通用航空全产业链,以中航通飞公司为引领的珠海通用航空整机研制能力全国领先,中航通飞公司部分型号飞机正处于适航取证阶段。在通航运营服务方面,珠海已有6个可供通航使用的机场和多个通航临时起降点。截至2023年6月底,珠海市共有通用航空许可经营企业12家,占广东省的21%。