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快递配送的“最后一百米”,不仅关乎公众的消费体验,而且关乎快递行业的口碑和发展。以往谈及这个问题,人们往往归咎于快递行业的“价格战”:为了抢占市场份额,不少快递企业大打“价格战”,由此,不仅造成快递小哥收入下降,而且诱使他们“多拉快跑”,以缩水的服务换取收益的提高。
“碳达峰”一词,也首次出现在2014年发布的《中美气候变化联合声明》中:中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰。“当时成立这个中心是有明确指向的,首先是为《巴黎协定》做研究上的准备。此外,解振华让我们最先去研究这个是有深意的,他已经敏锐意识到中国虽然还是发展中国家,但可能仍面临着未来要达峰的承诺,所以要去研究这一点。而且,他也前瞻性地看到了,应对气候变化对国内而言不仅是挑战,还是机遇,能源转型背后有新的投资需求、技术创新,中国可以抓住这个机会,走在前面。”邹骥说。
谈判桌下,他还带着欧盟气候委员康妮·赫泽高到江苏基层,看中国的低碳城市怎么建设。斯特恩卸任气候变化事务特使后,每次来中国,解振华多忙都要见他一面。中美在2021年恢复气候谈判后,有次他对克里说,“我还记得,你当时抱着孙女签署《巴黎协定》,这让我很感动,我们都在为下一代工作。”中国工程院院士、中国工程院原副院长、国家气候变化专家委员会顾问杜祥琬,是中国气候谈判的重要“智囊”,他对《中国新闻周刊》说,解振华之所以能团结各方,正是因为他谈判时不只关注彼此不同的国家立场,而是将对方视为活生生的人,他在试图去理解每一个人。
2020年,交通运输部出台《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》;2021年,工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》;2023年11月,工业和信息化部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,文件覆盖汽车产品的生产准入和上路管理等车辆使用关键环节,自动驾驶汽车生产及使用管理政策逐步构建……近年来,各部委加快推动自动驾驶商业化应用相关政策研究,陆续发布一系列政策文件。